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成都平原出海大通道建設再進一程

2022-10-01 04:21:02 作者:火狐体育网页版链接 来源:火狐体育下载链接

  12月23日,岷江老木孔航電樞紐控制性工程開工,標志著岷江港航電綜合開發“一港四梯級一航道”掀起建設高潮。

  岷江港航電綜合開發是國務院依托黃金水道推動長江經濟帶發展的國家重點項目,也是貫徹落實省委十一屆七次全會精神,打造成渝黃金水道的重要項目。“一港四梯級一航道”分別指樂山港老江壩作業區,老木孔、東風岩、犍為、龍溪口4級航電樞紐,岷江龍溪口至宜賓段航道整治工程等6個項目,工程總投資約525億元。項目建成后,將大幅提升岷江中下游航運運能。

  老木孔航電樞紐有什麼作用?岷江港航電綜合開發又將給成都平原經濟區帶來什麼?

  從樂山市區出發,車行約20分鐘,就來到了位於楊花渡口附近的老木孔航電樞紐建設工地。

  作為岷江港航電綜合開發“一港四梯級一航道”最上游梯級,老木孔是繼岷江犍為、龍溪口航電樞紐工程和岷江(龍溪口樞紐至宜賓合江門)航道整治一期工程后,岷江港航電綜合開發第4個實質性開工建設項目。項目概算總投資143.5億元,渠化航道總裡程27.6公裡,裝機40.54萬千瓦,是以航運為主,結合發電,兼顧供水、灌溉的公益性工程。

  岷江是成都平原的出海通道,不少貨船從樂山上水,經岷江到長江最終通江達海。在岷江港航電綜合開發項目建設前,岷江樂山至宜賓段屬天然航道受季節影響較大,很難實現穩定通航,常年能夠通行的船隻不超過500噸。有些大件貨物隻能選擇豐水期承運,極大影響了運輸效率。

  如何提升岷江下游樂山至宜賓的通航能力?岷江港航電綜合開發項目提出打造“一港四梯級一航道”。其中,“四梯級”中的四個航電樞紐回水無縫銜接,綿延81公裡,能將天然航道進行渠化改造,更便於行船。從剖面圖來看,工程全部完工后,整個航道將呈現“梯+坡”形態。

  “未來,從樂山到宜賓將形成一條長達162公裡的‘黃金水道’。”省航務海事管理事務中心航道港口處處長龔元帥介紹,這條“黃金水道”可常年通行1000噸級船舶,豐水期通行3000噸級船舶,為成都平原經濟區提供更近的出海通道,助力四川省加快建設長江上游航運中心,有力推動成渝地區雙城經濟圈建設。

  省交通廳相關負責人表示,岷江港航電綜合開發項目將從根本上解決岷江航道暢通問題,將有力改善成都經濟圈物流交通條件。

  和其他幾個樞紐不同,作為距離樂山城區最近的樞紐,老木孔航電樞紐還承擔著改善樂山城市水環境的重要任務。

  岷江季節性水文特征明顯,入冬之后,流經樂山城區的岷江變得窄小,一些淺灘沙丘從水中露頭,不僅影響城市環境美觀,還會對行船安全造成隱患。

  以樂山重點旅游觀光項目三江夜游為例,游船行至樂山大佛附近,理想狀態下是在開闊的江面上遠觀,更能看清大佛全貌。但為了安全,游船必須繞著淺灘、暗礁,在靠近大佛的深水區行船,這在一定程度上影響了游客的觀感。

  省港投集團所屬四川岷江港航電開發有限責任公司是項目的承建方,該公司老木孔分公司副總經理杜雙全表示,老木孔航電樞紐庫區形成的長湖將極大改善樂山城區的城市空間格局、城市景觀和山水生態環境,提升江岸線資源價值,與城市發展戰略目標一體化,對城市建設和以文化旅游為龍頭的現代綜合服務業產生深遠影響。

  此外,航電工程建成后,將有效調蓄水流,在枯水的冬季為樂山城區“補水”,在豐水的夏季調控洪峰,大大提高樂山城區防洪標准。

  為實現綜合利用水資源目標,老木孔航電樞紐工程還設計發電功能,項目裝機40.54萬千瓦,“以電養航”,用電費補貼后期航道的維護等費用。(四川日報全媒體記者 寇敏芳)

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